菲亚特在欧洲市场的未来，至少部分地取决于由电动版菲亚特500微型车领衔的电动汽车。菲亚特500的电动版本为菲亚特500e，目前只在美国市场销售，但将在2021年亮相的新一代车型也将在欧洲出售，年销量目标或将在6万到8万台。外媒推测，新的商业规划还将包括Panda的转产问题，将该车从现在的产地意大利转到生产成本更低的荷兰。

而这些举措是否能够从长远上挽救菲亚特，目前还是个谜。在欧洲市场，菲亚特最大的问题是缺少新的产品。FCA集团CEO马尔乔内2014-2018年的商业计划提出要在欧洲发布8款车型，但到目前为止只发布了5款。菲亚特朋多于7月份售罄后，菲亚特将退出小型两厢车市场，而新的Panda汽车将推迟至少两年后发布。

据英国权威汽车调研公司JATODynamics分析师FelipeMunoz称，菲亚特面临的另一主要问题是SUV车型过少。他表示：“如果没有SUV，就不可能在欧盟和全球市场都得到成长，尤其是菲亚特最畅销的汽车是一个有11年历史的微型汽车。

”Munoz称，只有一款SUV并且没有新的产品，菲亚特很难保持目前的销售水平。菲亚特的系列汽车只有500X小型SUV，而大众、标致、丰田、日产、现代和起亚等大众市场品牌则各有三款。

就菲亚特的未来而言，IHSMarkit分析师IanFletcher表示，由于迄今有关2018-2022年计划的信息相对较少，并且以往的计划从未完全落实到位，因此很难预测菲亚特品牌在欧洲的销售状况。但他预测，菲亚特在欧洲的销售量将下滑14%，从2017年的78.4辆减少至2019年的67.7万辆，因为在此期间菲亚特不会进行大型的车型发布。

菲亚特品牌曾经是欧洲最畅销的品牌之一。在20世纪70年代和80年代，它与大众汽车争夺头把交椅。去年菲亚特在欧盟和欧洲自由贸易区的市场份额为5.0%，而大众汽车品牌的市场份额为10.9%。根据行业协会ACEA的数据，菲亚特落后于德国豪华品牌，梅赛德斯-奔驰拥有5.7%的份额，宝马5.3%，奥迪5.3%。

而菲亚特在意大利国内市场的下滑尤为严重，今年前四个月的整体销售量同比下滑15%。在巴西这个品牌的关键市场中，情况并未好转。菲亚特第一季度的市场份额从2017年第一季度的9.2%下降至8%，2013年同期曾高达22%。

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