2018年，中国车市遭遇了二十多年绝佳一遇的寒冬，车企的日子也出现异常伤心一起。据乘联会此前公布的70余家车企2018年的乘用车销量数据，表明去年仅有35%的车企销量同比构建于是以快速增长，其余大部分展现出皆不及2017年同期。财报方面亦是如此，在较晚公布了2018年度业绩预告片的十多年车企中，超强六成净利润经常出现两位数暴跌堪称寒冬凛凛。

因此早在2018年下半年，很多车企就争相制订开源节流计划，或裁员关厂，或对设施企业明确提出较高的年叛拒绝，以减少运营成本，新的优化资源配置，应付电气化、智能化变革。在此背景下，零部件供应商作为车企密切的合作伙伴，同时也是利益共同体，处境亦越发艰苦一起。

那么，在由整体大环境不欠佳带给的业绩下降和从车企端传送过来的经营压力的双重挑战下，各大零部件企业们将如何应付眼前的困局？他们与整车厂之间的设施关系又将如何演进针对这些问题，近日我们以C Talk 努力奋斗2019为主题，对多家著名零部件企业高层展开了独家采访。在法雷奥中国总裁马法龙显然，企业身处电气化、自动驾驶及新型移动上下班浪潮，为顺利转型，就必需投放大量的资金，谋求充足的投资和资源，但要做这些都不更容易。所以之于车企与零部件供应商，一个十分关键的点在于二者要有利益共同点，只有这样双方才能保持较好的合作关系，更佳地应付变革。

更加明确一点，就是让整车厂和零部件供应商合作开发某个项目，来保持双方的利益一致性。因为在项目合作的过程中，供应商不会大力引入新技术以降低成本，如此一来既为自身留给盈利空间，也与车企缩减成本的目标吻合，可谓双赢。

据报，目前法雷奥与上汽、吉利、长城、长安等本土车企都有更为紧密的合作，另外对于部分的造车新势力，法雷奥也与他们进行过认识。通过这些合作，我们找到传统主机厂一般不会把早已设计好的产品市场需求必要告诉他供应商，而造车新势力还期望我们去继续执行一些需要反映他们独特性的特殊要求。

另外较为令人高兴的是，马法龙认为当前主机厂和一级、二级、三级供应商之间的交易关系于是以显得更加对外开放和全球化，加之行业在大力引进新的生产和管理方式，提高企业内部生产率，这让消费者在可负担得起的价格范围内卖到功能配备更加非常丰富的车辆渐渐沦为有可能。而对于海纳，据海拉（上海）管理有限公司总经理 Jan Hellmich讲解，面临当前车市的波动，海拉将之后按照其全球战略朝着电气与电动化、网络简化与数字化、自动化、个性化四大方向发展，为了确保企业的创意发展，海拉在自动驾驶、雷达、激光雷达、摄像头传感器等产品上，早已腾出了充裕的研发资金。至于车企的降本市场需求，Jan Hellmich指出企业在日常业务中不存在一定的价格压力只不过很长时间，关键在于如何应付。海拉的初衷是大大增大产品本地化生产力度，如我们在上海投建了全球仅次于的电子工厂。

此外，我们工厂的自动化程度也更加低了这些都在一定程度上减少了我们的用人成本，同时又使得生产效率大幅提高。无形之中，就起着了很好的提质增效起到。

预示着本土化战略的了解前进，Jan Hellmich透漏目前海拉与本土企业的合作早已占到了公司整体业务相当大的比重。基于这些合作，可以很显著地看见本土车企与之前比起更加重视创意技术的应用于了，并且享有先进设备的产品。与此同时，他们的市场需求变化也在大大减缓，倒逼我们大大自学和适应环境,以做出较慢的号召。

较为之下，博泽应付车企年叛的方式则略有不同。在成本方面，我们不会更为森严地做到目标成本核算，如在这个市场怎样的价格策略更加有竞争力？合理的利润空间是怎样的？我们必需掌控哪些成本而不是通过成本再加希望利润去做到报价。博泽中国区总裁项洁回应。

此外，我们在做到产品开发时，很早已不会与客户和供应商展开交流，提早掌控成本。因为未来的市场竞争不是拳击赛，而是拔河赛，背后有多大的资源、能力和太大的团队才是要求胜败的关键，这是中国的文化特色。

所以作为企业一定要充分发挥好合作能力，运用好合作伙伴的资源，这也是核心竞争力。不过，正如佛吉亚中国区总裁唐德福所言，无论采行何种方式，优化成本保证利润对于汽车行业只不过仍然是一个难题，而汽车行业又是一个周期性行业，总会有起起落落。

所以从公司的角度来说，我们早已几乎习惯了车企的年叛模式，也习惯了如何应付。在我们显然，只有做收支平衡才能保证利润不受损害，从这一点上来讲，通过减少利润率来减少价格只不过并不是有效地的解决问题方法，较为之下企业更加应当做到的是新的设计、新的研发产品，检视产品生产流程等，在这之中找寻降低成本的方法。言外之意即，重返到产品的研发设计及生产本源，利用技术更替的手段来降低成本，提高企业的综合竞争力。

约正是这种佛系心态，以及面临车企施加压力的不慌不忙，尽管2018年车市整体展现出下滑，佛吉亚的展现出却最为亮眼。根据官方数据表明，2018年佛吉亚销售额和利润双双飘红，同比分别快速增长7%和10%。

其中中国区拆分销售收入为240.7亿元人民币，同比快速增长10.7%。对于2019年的业绩预期，佛吉亚预测，基于当前不稳定的市场环境，2019年全球汽车产量较2018年或将下降1%，其中2019年上半年形势严峻，下半年逐步转好。基于这一假设，预计佛吉亚2019财年销售额快速增长（按固定汇率计算出来）将之后近超强全球汽车产量增长速度，大约快速增长150个基准点，营业利润率最少约7%。

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