千呼万唤复出来，犹抱琵琶半遮面。在一片期望声中，宝马年会于3月21日在慕尼黑宝马汽车博物馆揭露谜样面纱。在竞争白热化的2016年奢华汽车市场，100岁的宝马毫无疑问是幸运地的。在全新第一战略的引领下，宝马集团2016年在全球市场倒数第六年刷新销售纪录，BMW、MINI和劳斯莱斯汽车三大品牌的新车交付给量超过了2,367,603辆，同比快速增长5.3%。

其中，宝马集团在中国市场全年销量也首次突破50万辆。共计销售516,355辆宝马和MINI品牌汽车，同比减11.3%。

本次宝马年会，虽然没像其他车企一样惹出大新闻，但在当前豪华车市白热化的竞争态势下，因此外界对宝马的下一步动作都很关心。年会上，除了全新一届宝马集团董事会成员亮相以及宝马2016财年的财务数据发布之外，所有人的焦点难道都在于宝马全新第一战略在2017年的落地继续执行计划。

而宝马集团董事长科鲁格也在年会透漏出有未来2年，宝马将在全球发售40款全新及改款车型，并且向多元化高端上下班服务提供商转型的消息。结尾的一句话，却传达出有了宝马集团顾及当下与未来的全面发展之路。那么，今年的宝马年会究竟有哪些亮点呢？意欲得市场、产品先行在云谲波诡的奢华汽车市场，面临市场需求多样且老实的消费者，凭借年轻化、多样化的产品布局抢占市场已沦为业内共识，产品核心竞争力堪称每家车企的存活之本。

在这一方面，宝马决不心怀人后。接下来的几年中，宝马的产品将全面转入新一代周期。宝马集团董事长科鲁格透漏：2017、2018年间，宝马将在全球发售40款全新及改款车型，而高端豪华车细分市场，将沦为宝马集团未来的发展重点。在高端车领域，据科鲁格透漏， 2020年之前，宝马将耕耘还包括宝马X7和7系轿车在内的高端旗舰产品线，并大幅度提高该级别车型的销量。

而在SUV领域，宝马也将发售灵活级SUV X2，并且未来将更进一步不断扩大SUV业务，谋求超过总业务的1/3。此外，新能源领域也是宝马接下来之后发力的重点，宝马在2017年订下了10万辆的小目标。

今年宝马将发售全新一代5系由和MINI Countryman的插电混动版，其中宝马5系由的插电混动版是一款专为中国市场发售打造出的。而在国产车型方面，随着1系运动轿车、新一代5系长轴距版（在大东新工厂投产）以及未来的X3车型，宝马的国产车型阵列将显得更加非常丰富。

据理解，2017年宝马的重点销售车型是3系旅行，全新一代5系，全新X3，CountryMan以及中国生产的1系轿车。正处于产品新一代周期的宝马，产品核心竞争力相对而言还是有一定优势。而在全新第一战略的引领下，宝马2017年想获得更高的销量和更佳的利润，也不是问题。

科鲁格就回应：今年，我们的目标是在销量、收益和利润方面之后建构新的纪录。宝马集团预计，将在2017财年构建汽车业务销量和收益的小幅快速增长，集团的税前利润构建扰减。

宝马集团董事长科鲁格而宝马集团负责管理企业财务的董事彼得也回应：可持续盈利和引导创意是相辅相成的。鉴于公司强劲的运营能力，我们今年的目标是构建汽车业务倒数第八年获得8-10%之间的息税前利润率。

通过维持低水准的业务运营，持续注目与客户息息相关的领域。目前，宝马集团的财务情况很不俗到2016年12月31日，集团现金储备约131.67亿欧元（2015年：113.83亿欧元）；汽车业务在12个月中产生的权利现金流约57.92亿欧元（2015年：54.04亿欧元）。这对于宝马接下来的各项投放，毫无疑问强化了信心。

大位在当下、输掉在未来2017年是宝马产品全面发力的一年，确保了宝马在销量上之后高歌猛进，不过，在销量平稳和利润确保的基础上，宝马对未来上下班服务的研究也会暂停。值得一提的是，宝马新一届董事会成员首次全体亮相，这届董事会成员的平均年龄只有54.6岁，一个年长的宝马高管团队或许也在向外界传送宝马的创意好比。2016年，宝马对外公布全新第一战略，这一战略目标是引导宝马集团踏上ACES之路，构建自动化、网络化、电气化与分享化。而目前，宝马已分别在自动驾驶、新能源汽车、智能网络和数字化等方面提早布局。

科鲁格回应：显电动MINI和BMW X3将标志宝马集团电动化战略第二个阶段的开始。我们将在各核心品牌下发售电池驱动的纯电动产品，正如我们目前在核心品牌产品中发售挂电式混合动力车型一样。通过应用于灵活性的车型结构，我们可以防止工厂和生产设备的反复投放，高效较慢地根据市场需求调整电动和传统车型的生产规划。

在自动驾驶方面，按照规划，宝马将通过5个阶段实行该项技术：从和平双脚到和平双手，前两个阶段早已构建，宝马的部分量产车型早已应用于半自动驾驶员技术。接下来第三阶段，驾驶员可以双手离开了方向盘，超过紧上双眼驾驶员的程度；第四阶段，驾驶员可以把车内的时间用作睡觉或者工作；到最后阶段和平驾驶者的大脑，构建几乎的自动驾驶。

宝马计划到2021年将构建量产车型高度自动驾驶。在燃料电池方面，宝马正在大力同丰田展开合作，并计划在2021年发售首款燃料电池车型试水这一市场，并通过不断改进和创意，到2025年发售可长时间量产的燃料电池车。未来宝马在动力可调方面的三个方向：显电动、燃料电池和普通能源发动机。

科鲁格回应，2025年将大量生产燃料电池汽车，所以未来宝马将调整生产线，使之可以需要同时适应环境这三个方向的共线生产。在智能网络和数字化方面，宝马则是通过强化战略合作是汽车大数据的概念更为落地。

2015年年底，宝马集团牵头并购HERE；2016年7月发布与Mobileye和英特尔的合作，2017年2月更进一步与Mobileye签订众采行动态数据的协议。未来2年，宝马将在全球发售40款全新及改款车型，并逐步变为一家需要获取多元化高端上下班服务的科技公司。

科鲁格的一番话指出了宝马全新第一战略关于当下和未来两个方向全面发展的路径，把奢华品牌之间的竞争从业务下降到了更高的层次。因为就当前的市场竞争环境而言，宝马面对的压力也某种程度极大。无论在全球市场还是中国市场，ABB（奥迪、宝马、飞驰）间的竞争态势都愈演愈烈。

2016年在中国市场，宝马以51万辆的销售成绩追赶奥迪（59万辆），而与此同时，飞驰也以全年超强47万辆的成绩，大大附近宝马。从2017年1、2月份的情况看，飞驰1月份在华销售量多达宝马、奥迪，而2月份宝马又扳平飞驰沦为第一。

这样的你追我赶，也不致让宝马意识到了强劲的竞争压力。但所幸的是，2017年和2018年是宝马的产品大年，再行再加宝马在上下班全方位的布局，也将协助宝马未来在品牌和营销上有更佳的文化底蕴和展现出。正如科鲁格所说：在风起云涌的时代，宝马将坚决自身的战略，以不变应万变。

宝马恒定的是总有一天在创意，在转变，这也将是宝马需要赢战2017的关键所在。

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